Suis-je en sécurité en Métropole Lyonnaise avec un vélo standard transformé en vélo à assistance électrique ?

Suis-je en sécurité en Métropole Lyonnaise avec un vélo standard transformé en vélo à assistance électrique ?

Coté charge supplémentaire sur le vélo, on est au maximum à 8 kg selon le type de configuration. Les essais sur les parties cycles des vélos standards sont généralement effectués sur la base d’une charge supplémentaire au cadre de 120 kg. Le poids lié à l’ajout du matériel électrique ne change en rien les caractéristiques d’un vélo standard déjà prévu pour porter un cycliste lourd voire rajouter un ou plusieurs sièges enfants.

Avec un moteur roue arrière ou pédalier vos sensations de conduite seront les mêmes qu’avant.
De même, le vélo garde aussi sa stabilité que vous ayez une batterie porte bagage ou fixée au cadre.

Sachant aussi que la norme EN 15194 oblige à brider l’assistance à 25 km/h, cette vitesse n’est pas non plus critique pour le freinage et n’oblige pas non plus à sur-dimensionner le matériel.

Comme avec n’importe quel deux-roue motorisé ou non, les bonnes pratiques en termes de sécurité sont :

• Avant de démarrer, vérifier l’état et le gonflage des pneumatiques,
• Essayer les freins et s’assurer qu’il n’y a pas de retenue en relâchant les poignées,
• Vérifier l’absence d’écoulement d’huile et présence de graisse suspecte,
• Entretenir régulièrement les consommables comme les pneus, les patins où les garnitures de frein. Dans ce domaine il y a un choix important permettant à tous les modèles de frein d’être efficace sur route mouillé ou par temps froid.